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L'Arna è una berlina a segmento C, costruita da Alfa Romeo
in collaborazione con Nissan e prodotta dal 1983 al 1987.
Alla fine degli anni '70, Alfa Romeo decise di offrire un'auto
di classe media, per entrare in un'area di mercato - inizialmente
aperta dal Golf - a cui il gruppo Fiat rispose con un piccolo
ritardo con la Fiat Ritmo e Lancia Delta.
Data l'impossibilità di lanciare una nuova auto a breve
termine, la direzione ha deciso di creare una joint venture con
la casa automobilistica giapponese Nissan, la costruzione di un
impianto specifico in cui la Nissan Pulsar sono stati assemblati
con la meccanica della Alfasud. L'accordo è l'Alfa Romeo
Nissan Automobili SpA, sottoscritto 9 ottobre 1980 a Tokyo, Ishihara
e Takaschi da Ettore Massaccesi, rispettivi presidenti di Nissan
e Alfa Romeo (che era ancora a quel tempo di proprietà
del gruppo industriale Stato IRI). La nuova unità produttiva
fu costruita a Pratola Serra a tempo di record, ma ci volle ancora
meno tempo per rendersi conto che questa operazione era considerata
il più grave disastro industriale e commerciale nella storia
dell'Alfa Romeo.
Dal punto di vista industriale, e solo assemblati i primi prototipi,
vediamo che il corpo del Pulsar deve essere modificato per accogliere
i meccanismi del Alfasud, che causano un significativo ritardo
nella vendita del modello, oltre all'aumento dei costi di produzione.
Dal punto di vista commerciale, va notato (ma prevedibilmente)
lo scarico di particolarmente Alfisti e generalmente europei verso
una linea asiatico più datato e l'antitesi dello sport
e forme aggressive fino poi ha distinto le auto del costruttore
italiano.
Per salvare la situazione, è stato deciso, per far fronte
ai ritardi del progetto e alla necessità di garantire la
produzione nello stabilimento di Pomigliano d'Arco, di costruire
un nuovo veicolo sulla piattaforma Alfasud. . Questo veicolo diventerà
l'Alfa 33, che verrà rilasciato pochi mesi dopo la commercializzazione
dell'Arna.
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