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L'Alfa Romeo Giulia TZ (conosciuta anche come Alfa Romeo TZ o
Tubolare Zagato) era un'auto da competizione prodotta dal costruttore
italiano Alfa Romeo con trasformazioni Autodelta tra il 1963 e
il 1967, il suo design e lo sviluppo sono dovuti al ingegnere
Giuseppe Busso.
La prima versione di "TZ" viene talvolta erroneamente
chiamata "TZ1" per distinguerla dalla seconda serie
"TZ2. "
L'originale TZ, progettato da Autodelta, era equipaggiato con
il famoso motore a doppio albero a camme Alfa Romeo interamente
in alluminio con una cilindrata di 1.570 cm3 DOHC, accensione
singola, spesso successivamente dotata di un doppio Accensione
Twin Spark. Le altre caratteristiche tecniche del motore sono
simili a quelle dell'Alfa Romeo Giulia. La versione stradale aveva
una potenza di 112 CV (82 kW) a 6.500 giri / min mentre la versione
da competizione sviluppava più di 160 CV DIN (118 kW).
L'auto è stata costruita su un telaio tubolare d'acciaio
non collegato a quello dell'Alfa Romeo Giulia, freni a disco (a
bordo nella parte posteriore) e sospensioni indipendenti su 4
ruote. L'auto era molto leggera, appena 660 kg, poteva raggiungere
la velocità massima di 216 km / h. È stato progettato
sia per l'uso su strada che per la competizione. Il motore è
inclinato sotto il cofano per massimizzare il flusso di aria di
raffreddamento.
La sua carrozzeria ha beneficiato di uno studio aerodinamico
acuto e ha ricevuto una coda troncata chiamata "coda tronca"
per migliorare la sua aerodinamica e aumentare le sue prestazioni.
Questa soluzione è stata sviluppata da Zagato per le sue
auto da competizione dal lavoro dell'aerodinamica Kamm (kamm tail).
Il modello è stato presentato all'autodromo di Monza nell'ambito
di un concorso organizzato dalla FISA. Alfa Romeo TZ vinse facilmente
i primi quattro posti nella categoria prototipo sportivo1. Dopo
essere stata registrata nella categoria sportiva, ha vinto quasi
tutte le competizioni in cui sarà coinvolta, in Europa
e in Nord America. 112 modelli di questo modello furono prodotti
tra il 1963 e il 1965. In effetti era un'auto progettata esclusivamente
per la competizione, venduta in base a 112 CV, ma preparata rapidamente
dalle scuderie e in particolare dalla fabbrica.Il Palmares è
impressionante. grandi piloti lo usavano, incluso Jean Rolland
per i francesi.
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