|
La Fiat 600 è un'automobile prodotta a livello internazionale
dal costruttore italiano Fiat Auto (e partner) tra il 1955 e il
1969 in Italia e molto più tardi in altri paesi, fino al
1982 in Argentina e Colombia. È considerata l'icona del
miracolo economico italiano.
La sua creazione è il risultato di circostanze fortuite.
Mentre Dante Giacosa, il famoso ingegnere Fiat a cui dobbiamo
così tante macchine rivoluzionarie, sviluppa il progetto
della nuova Fiat 500 (il modello che deve nei piani della Fiat
motorizzare gli italiani del dopoguerra) nel 1952, si rende conto
molto rapidamente che lo sviluppo del nuovo motore raffreddato
ad aria richiederà più tempo del previsto. Mentre
la Direzione Generale Fiat spinge per l'introduzione di un nuovo
modello di auto economica in sostituzione della vecchia Fiat 500
Topolino, Dante Giacosa si impegna ad adeguare la forma del futuro
500 ad un'automobile di taglia più grande
La nuova Fiat 600 è nata in tempi record ed è stata
presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra
il 9 marzo 1955. Con un'apertura a due porte rivolta verso il
vento (le cosiddette porte del suicidio), come voleva la moda
del tempo, e una cabina che può facilmente ospitare quattro
adulti. Era equipaggiato con un motore Fiat posizionato nella
parte posteriore, ma raffreddato da acqua di 633 cm3 che sviluppa
21 CV, consentendo una velocità di 95 km / h. Il suo prezzo
non superava le 590.000 lire.
La Fiat 600 diventa un caso da manuale nella storia dell'automobile
globale. Raramente un modello di queste dimensioni è stato
così popolare tra gli automobilisti di tutto il mondo,
tanto che Fiat deve decidere di annunciare i tempi di consegna
che sono ben oltre dodici mesi. Per soddisfare una crescente domanda
nel corso degli anni, Fiat ha costruito su licenza in molti paesi,
in Europa e in Sud America.
L'evoluzione del modello si basa su sei serie in Italia:
Fiat 600: (marzo 1955 - febbraio 1957) Motore 633 cc,
carburatore Weber 22 DRA, 21,5 CV (15,8 kW) a 4.600 giri / min,
velocità massima +90 km / h. Porte aperte di fronte al
vento (porte suicide), finestre scorrevoli, indicatori di direzione
posizionati sulle ali, cerchio centrale sulla griglia con "600"
e 6 aste orizzontali. Nell'estate del 1955, la Fiat ha completato
la strumentazione del cruscotto con un nuovo sistema di livello
del carburante, brevettato e preciso, che non oscilla durante
la guida.
Fiat 600 Seconda serie: (marzo 1957 - febbraio 1959) la
cilindrata del motore non cambia ma la sua potenza passa da 21,5
a 22 CV (16 kW) ancora a 4.600 giri / min, grazie all'utilizzo
del carburatore Weber 22 IM. I finestrini delle porte ora scendono
a manovella ma ancora senza deflettore.
Fiat 600 3a serie: (marzo 1959 - settembre 1960) la potenza
del motore aumentò da 22 a 24,5 CV (18 kW) con un carburatore
Weber 26 IM e il rapporto di compressione aumentato da 7: 1 a
7,5: 1 . La velocità supera i 100 km / h con consumo senza
cambiamenti. La potenza della dinamo va da 180 a 230. I fari posteriori
più grandi riprendono il design di quelli della nuova Fiat
500. Gli indicatori di direzione sulle ali vengono sostituiti,
come richiesto dal nuovo Codice della Strada, da luci vicino a
fari e ripetitori di frecce sul lato verticale delle ali, all'estremità
dell'asta laterale, come su tutti i modelli Fiat.
Fiat 600D 1a serie: (settembre 1960 - aprile 1964). La
cilindrata del motore è stata aumentata a 767 cc con una
potenza di 29 CV (21 kW) a 4.800 giri / min, consentendo una velocità
massima di 110 km / h. Nonostante il significativo aumento della
potenza, il consumo rimane costante a 5,7 l / 100 km. Sul cofano
motore posteriore, il numero delle griglie d'aria va da 30 a 36
e i deflettori appaiono sulle porte che rimangono aperte al vento,
secondo le regole in vigore.
Fiat 600D Seconda serie: (maggio 1964 - ottobre 1965)
La vettura non subisce modifiche meccaniche ma è conforme
al nuovo codice stradale "europeo", che richiede l'apertura
delle porte controvento.
Fiat 600D 3a serie (soprannominata "fanalona"
in Italia a causa dei suoi fari grandi) (novembre 1965 - dicembre
1969) La meccanica rimane invariato, i fari eco a quelle delle
fiat 850 maggiori dimensioni, tutte le aste laterali e le modanature
sono rimosse tranne il rivestimento della porta. Il pannello frontale
è dotato di una semplice striscia cromata con il logo Fiat
al centro. La capacità del serbatoio del carburante è
aumentata a 31 litri. Questa Fiat 600D è stata chiamata
anche "750" e venduta nei paesi del Nord Europa con
il nome "Fiat 770" (da non confondere con l'omonimo
modello prodotto in Argentina da Fiat Concord, un piccolo coupé
derivato da la Fiat 850).
La produzione della Fiat 600 fu fermata in Italia a fine dicembre
1969, sostituita dalla Fiat 850, lanciata cinque anni prima, nel
maggio 1964. La produzione complessiva del modello ammonta a 2.695.197
copie.
|
