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フィアット 133、より正確にはセアト 133 は、1974 年から 1982 年にかけてイタリアのフィアット オートのスペイン子会社であるセアトによって設計、製造された車です。
850 年代の著名なモデルであるセアト 60 の消滅を惜しむスペイン市場の需要に応えるため、セアト設計部門はフィアットの同意と支援を得て、この古いモデルの後継モデルを作成しました。 。 1974 年 133 月のバルセロナ モーター ショーで、セアトは 127 を発表しました。一方、現代的な前輪駆動のフィアット 1971 は 126 年からすでに生産されており、ハイブリッド ボディのリアエンジン車フィアット 850 でした。古いフィアット XNUMX に相当します。
当初、シート 133 はスペイン市場専用でしたが、フィアットのロゴとともに、フランスやオランダなどの低価格車を顧客とするヨーロッパの一部の国に輸出されました。 その成功はまちまちだ。
モデル別に見ると、一部の情報筋によると、スペインのブランドを近代化する古いフィアット 850 プロジェクトでは、古いフィアット 850 のシート、プラットフォーム、機械装置のベース全体が維持され、それをフィアット 126 のラインを再現した新しいボディに単純に移植されたと示唆されています。
結果はモダンデザインの巨匠にふさわしいものではありませんでしたが、スペインの顧客には好評でした。 キャビンは、コスト削減を目指しながら、快適さよりも時間を重視する処理が施されています。 ダッシュボードには、速度計、走行距離計、燃料計などの重要な情報が含まれていました。 残りは優秀な証人に委ねられた。
販売された最初のシリーズはこのミニマルな装備に問題があったため、スペインのブランドは「Especial」、「Lujo」、および「Especial Lujo」バージョンのすぐ後に発売されました。
850 GL100 フィアット タイプ エンジンは、直列 6.000 気筒、4 cm843、水冷燃料に応じて 3 つの出力レベルを開発し、「ノーマル」ガソリンでは 34 馬力と 37 馬力を使用し、「スーパー」85 オクタン価ガソリンではオクタン価が 44 馬力と 96 馬力でした。（編集者注） ：当時、スペイン、フランス、ドイツ、北方諸国では、両方の種類のガソリンの流通が一般的であり、いわゆるスポーツカーのみがスーパーを使用していました。
133 に加えられた唯一の変更は、受動的安全基準を満たすためのセーフティ ステアリング コラム (コラムが破損) の採用でした。
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