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フィアット アルジェンタはフィアットの新しいモデルではなく、132 年に発売され、その後継モデルであるフィアット クロマの登場が遅れていたフィアット 1972 のスタイルを変更したものです。 フィアットが 132 年にアルジェンタの 1981 バージョンを発売したのは、この大型高級セダンを復活させるためでした。これは、トランクと推進力を備えたブランド シリーズの最後の車になります。 1985 年からは、すべてのフィアット モデルに前輪駆動が搭載されるようになります。
70 年代後半から 80 年代前半にかけてのフィアット研究センターの優先事項は、フィアット リトモとフィアット パンダでした。 石油危機のさなか、メーカーは小型モデルをめぐって熾烈な争いを繰り広げており、他のメーカーと同様にフィアットも大型高級セダンの研究を遅らせることを選択した。
そこで、フィアット・オートの経営陣は、商業的に成功を収めた旧フィアット 132 の大幅な再設計を選択し、キャブの構造はそのままに、フロントとリアを完全に再設計することが決定されました。 馬具も忘れられておらず、私たちはあらゆる装飾品に最高の製品である厚いベルベットを追求してきました。
事実は、フィアット アルジェンタの機械的基礎がフィアット 132 の推進原理を引き継いでおり、このタイプの車には問題ありませんでした - ほとんどの BMW とメルセデスは 2012 年現在でも装備されています - しかし、特に後輪アクスルが剛性を保っていたため、1960 年代に大型シリーズ向けに前輪駆動を開発したフィアット シリーズでは技術的に遅れていました。
発売当初、アルジェンタには古いフィアット 132 と同様に 1600 つのエンジンが搭載されていました。 つまり、1585 (3 cc、98 HP) と 2000 ディーゼル (1,995 cc、122 HP) です。 お客様からは非常に冷たく受け止められました。
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