フィアット X1/9 車の静的モデル

フィアット X1/9 は、イタリアの自動車メーカー、フィアット オートによって 1972 年から 1989 年にかけて生産されたハードトップ スパイダーカーです。

1965 年 850 月のジュネーブ モーター ショーで、フィアットはフィアット XNUMX スパイダー クーペを発表しました。 この小型でスポーティなリアエンジンは、非常にエレガントでスリムなラインを持ち、巨匠ベルトーネのサインが入っています。 それは商業的に大きな成功を収めることになるでしょう。

1966 年、フィアット オートは、フィアット 128-1100 に代わるモデルとなる将来のフィアット 103 の研究を開始しました。 この非常にモダンなセダンは革命的です。 ブランド初の前輪駆動車は 1969 年に、2 ドア、4 ドアのセダンとステーション ワゴンのバージョンで発売されました。 翌年、クーペが発表されましたが、850 スパイダーの後継となるコンバーチブルは行方不明になりました。

したがって、フィアットは将来のスパイダーについて、前輪駆動か、850のようにエンジンをリアオーバーハングさせるという1964つのオプションを検討している。設計を担当する「グルッポ・ベルトーネ」は31番目のオプションを提案している。後方中央の位置。 この配置により安定性は向上しますが、製造コストが高くなります。 それはベルトーネによって素晴らしいランボルギーニ ミウラで開始されました。 フィアットの経営陣は主に財務上の理由から躊躇している。 フィアット設計室の責任者であるエンジニアのダンテ・ジャコーザは、XNUMX 年にすでに後部中央にエンジンを搭載した車、G XNUMX プロジェクトを構想していましたが、これには続編はありませんでした。

1969 年のトリノ モーター ショーで、ベルトーネは、G 31 プロジェクトからのアウトビアンキ プロトタイプ、ランナバウトの夢の車を発表しました。 フィアット ギャラクシーの一部であるアウトビアンキ ブランドは、常にフィアットにとっての「実験室」でした。 フィアットは将来のコンバーチブルについてはまだ決定していない。 アウトビアンキ ランナバウトのプロトタイプは、トリノ近郊のグルリアスコにあるベルトーネ研究所で防水シートの下に保管されています。

1971 年、別の理由でオフィチーネ ベルトーネを突然訪れたジャンニ アニェッリは、ランナバウトをベースに作られた量産モデルのプロトタイプを部屋の隅で発見しました。 非常に興味を持った彼は車を手に取り、すぐに生産を開始することを決めました。

フィアット X1 / 9 は、1972 年のトリノ モーター ショーで発表されました。その名前がブランドの基準を満たしていないとしても、それはフィアット シリーズの独自のモデルでなければならず、そのような未来的なラインを備えたモデルである必要があるためです。謎めいた。

1/9 X は、128 年からの 1.300 ラリーおよび 128 クーペ バージョンの 128 エンジンを含むフィアット 1971 の機械的基盤を使用していますが、逆になっています。 セダンとクーペはフロントユニットであり、X 1/9 は推進力です。 X 1/9 は 1976 年 1.300 月にリニューアルされ、1978 年末にその 1500 エンジンが 3 cm1 に置き換えられ、9 速ギアボックスを備えた X XNUMX/XNUMX Five Speed となりました。

ベルトーネ X 1/9 IN
X1 / 9 は米国に広く輸出されており、1290 クーペの 3 cm60、128 馬力のアクチュエーターと、フィアット リトモの 1498 cm3、電子燃料噴射装置および汚染防止装置を直列に搭載し、出力を 75 馬力に低減します。 。 1976 年のモデルチェンジと 1.300 cm3 エンジンの消滅は、このモデルの世界生産量の 70% 以上を吸収する大西洋を越えた商業的な大成功の結果であると言われています。 彼女は「ベイビー・フェラーリ」というあだ名で呼ばれています。

欧州仕様は、1.498 cm3 フィアット エンジンを搭載し、85 馬力、最高速度 180 km/h、0 から 100 km/h まで 10 秒で加速します。 1981 年以来、生産されたほぼすべてのモデルが米国に輸出されています。 1982年1月、他のモデルの生産ラインを回復したいフィアットはベルトーネに生産全体を委託した。 X 9/1 はベルトーネ X 9/1 となり、メカニズムは同じですが、プレゼンテーションが異なり、より豪華になります。 ベルトーネはさまざまな X9 / 1 スペシャル シリーズを生産しており、そのうちの 9 つは 1982 X 1989/14 IN など、ツートンカラーの塗装と内部の革張りを備えています。生産は XNUMX 年に「グラン フィナーレ」バージョンで中断されました。インチストック合金とマイカペイント。

174.000 年から 1972 年までに合計約 1989 部が生産されました。

X1 / 9 は、1995 年にフィアット バルケッタが登場するまで、中央エンジン、XNUMX つの座席、ハードトップを備えたスパイダーを搭載して XNUMX 世紀以上生き続けた、フィアット オートの歴史の中で最初で唯一の車です。 。