| Audi 90 typ 81 (1984/1986) är till 80 vad 200 är till 100, den avancerade versionen som kombinerar lyx (finish, utrustning) och hög prestanda, även den enbart driven av interna 5-cylindriga motorer.
Innan omstylingen i augusti 1984, som delade 80-serien i två delar i 80 och 90, fanns det redan en 80 quattro (1982/1984), utrustad med en 5-liters 2,1-cylindrig radinsprutning och 130 hk (KK-motor). Denna version stöddes av en 3 liters 80-cylindrig CD på 115 hk (WN), matad av en dubbelchoke förgasare, sedan av 2 liter av samma effekt (JS), Bosch K-Jetronic-insprutning. I princip utrustade JS-motorn årets 80 quattro 1983 för att skapa en "80 quattro"-version av sortimentet som inte finns i Frankrike.
Audi 90 Svart
Den nya modellen 90 (1984/1986) typ 81 (typ 85 quattro) drivs därför endast av 5 cylindrar (förutom den sällsynta turbodieselversionen 70 ch 1986, inte importerad till Frankrike). Det finns två 5-cylindriga radmotorer (2 liter / 115 hk -JS- och 2,2 liter / 136 hk). 2.0 L är den enda som har så kallad "blandad" bromsning (ventilerade skivor med bakre trummor). Jämfört med 80-talet utmärker sig 90:an för sina mer omslutande och massiva stötfångare, i färgen på karossen är bakljusbandet annorlunda, strålkastarna och dimman omger grillen medan de långa spännvidden och körriktningsvisarna sitter i skölden. 2,2-litersversionen har även en bagagerumsspoiler.
I quattro-versionen tillåter 90, genom att manuellt koppla in mitten och bak-centerdifferentialspakarna (pneumatisk kontroll), bättre grepp med svag vidhäftning och ger en känsla av obestridlig säkerhet.
På grund av en föga smickrande luftmotståndskoefficient (Cd) är 90:an "nöjd" med en toppfart på 202 km/h (tillverkarens data för KV-motorn) och 0-100 km/h är satt till 8 sekunder; Blandad förbrukning ligger runt 5 l/9 km. Blandad förbrukning varierar beroende på förarna från 100 till 6 liter/13,5 km, allt i dragversionen.
Ankomsten i oktober 1986 av det nya "rekordet" Cx 80 på 0,29 (typ 89) förebådar en ny 90 men marknadsföringen kommer att skjutas upp till våren 1987. Precis som den första generationen utmärker sig 90 typ 89 externt för sin krom (stötfångarlister och sidopinnar, glaskanter), dess skärmar din kropp, dess ljusremsa och samma implementering av strålkastarna. Servostyrning är standard. Mekaniskt förnyas 2 liter (PS) och 2,2 liter. Endast den senare får "quattro"-systemet som ser att dess manuellt låsande centerdifferential ersätts av en Torsen. den bakre differentialspärren är alltid manuell men kopplas bort från 25 km/h. En ny växellåda dyker upp, mer kompakt. Slutligen bromsas med 4 skivor, ventilerade framtill. 14-tums (2,2 liter) aluminiumfälgar är nya och säger "aero" (fem grenar).
I början av 1988 släppte Audi 90 20v (hjulsdrift och quattro) som utvecklade 160 hk. Baserat på 2.0 L ser cylinderhuvudet sitt ventilantal dubbelt (NM).
Vikten (särskilt i fyra, ca 1.300 2 kg.) och iscensättningen av lådan främjar dock inte riktigt prestandan. Varför valet av detta drag? Helt enkelt för att mindre än 2,3 liter är undantagna från katalysator (i Frankrike) och extraskatt (Italien). Steget "korrigerades" året därpå med tillkomsten av 7-litersmotorn (170 A) vars effekt var 20 hk (katalysator och lambdasond, Bosch Motronic-insprutning med Hitachi-hus). 15v har rätt till 2 tum "aero" fälgar (sex grenar). Samma år får 1990-litern Bosch KE Jetronic-insprutning. För årgången 2,2 ersätts 2,3 liters 2,3 liter (NG) med samma effekt (Bosch KE III Jetronic, katalysator och lambdasensor). ABS är standard på 2,3 liter och 20 XNUMXv.
Revideringen av 80 (typ B4) för årgången 1992 låter dödsstöten för 90-talet, som för 200 jämfört med 100 föregående år.
|
