| Audi 90 typ 81 (1984/1986) är åtmin 80 vad 200 är vid 100, den avancerade version som kombinerar lyx (finish, utrustning) och höga prestanda, även uteslutande drivs med 5-cylindriga motorer från huset.
Före omformningen som ägde rum i augusti 1984, som delade 80-serien i 80 och 90, fanns det redan en 80 quattro (1982/1984), utrustad med en 5-liters 2,1-cylindrig in-line-injektion och 130 hk (KK-motor). Denna version stöddes av en 3-hk (WN) 80-liters 115-cylindrig CD, som drivs av en dubbelfat, sedan 2-liters förgasare med samma effekt (JS), Bosch K-Jetronic-injektion. I princip monterade JS-motorn 80 1983 quattro för att skapa en "80 quattro" -version av sortimentet som inte finns i Frankrike.
Audi 90 Svart
Den nya modellen 90 (1984/1986) typ 81 (typ 85 quattro) drivs därför endast av 5 cylindrar (med undantag för den sällsynta turbo-dieselversionen 70 ch 1986, inte importerad till Frankrike). Det finns två 5-cylindrar i rad (2 liter / 115 hk -JS- och 2,2 liter / 136 hk). 2.0 L är den enda som har en så kallad "blandad" bromsning (ventilerade skivor med bakre trummor). Jämfört med 80-talet kännetecknas 90 av de mer omslutande och massiva stötfångarna, i karossfärgen är det bakre ljusbandet annorlunda, strålkastarna och dimman omger gallret medan den långa räckvidden och riktningsindikatorerna är i skydda. 2,2-litersversionen har också en spoiler i bagageutrymmet.
I quattro-versionen möjliggör 90, genom att manuellt koppla in spakarna på den centrala och bakre mittdifferentialen (pneumatisk styrning), bättre dragkraft med svag vidhäftning och ger en känsla av obestridlig säkerhet.
På grund av en osmickrande dragkoefficient (Cx) är 90 "nöjd" med en toppfart på 202 km / h (tillverkarens data för KV-motorn) och 0-100 km / h är inställd på 8 sekunder; blandad förbrukning är cirka 5 l / 9 km. Blandförbrukningen varierar beroende på förarna från 100 till 6 liter / 13,5 km, allt i dragversion.
Ankomsten i oktober 1986 av den nya Cx 80 "rekordet" på 0,29 (typ 89) inleder en ny 90 men marknadsföringen kommer att försenas till våren 1987. Liksom den första generationen sticker 90 typ 89 ut externt för dess krom (stötfångarlister och sidopinnar, glaskanter), dess skärmar för din kropp, dess ljusremsa och själva implementeringen av strålkastarna. Servostyrning är standard. Mekaniskt förnyas 2 liter (PS) och 2,2 liter. Endast den senare får "quattro" -systemet som ser sin mittdifferens med manuell låsning ersatt av en Torsen. det bakre differentialspärret är alltid manuellt men kopplas bort från 25 km / h. En ny, mer kompakt växellåda visas. Slutligen är bromsningen 4 skivor, ventilerade fram. De 14-tums (2,2-liters) aluminiumhjulen är nya och säger "aero" (fem grenar).
I början av 1988 släppte Audi 90 20v (dragkraft och quattro) och utvecklade 160 hk. Baserat på 2.0 L ser topplocket antalet dubbla ventiler (NM).
Men vikten (mestadels i fyra, cirka 1.300 kg.) Och iscensättningen av lådan främjar inte riktigt prestanda. Varför valet av detta drag? Helt enkelt för att mindre än 2 liter är katalysatorfria (i Frankrike) och surtax (Italien). Utlösaren "korrigerades" året efter med tillkomsten av 2,3-litersmotorn (7 A) vars effekt är 170 hk (katalysator och lambdasond, Bosch Motronic-injektion med Hitachi-hölje). 20v har rätt till 15-tums "aero" -fälgar (sex grenar). Samma år får 2-liters Bosch KE Jetronic-injektion. För årgången 1990 ersätts 2,2 liter med en 2,3 liter (NG) med samma effekt (Bosch KE III Jetronic, katalysator och lambdasond). ABS är standard på 2,3 liter och 2,3 20v.
Revidering av 80 (typ B4) för årgång 1992 låter död för 90-talet, som för 200 jämfört med 100 föregående år.
|
